Когда уберут маршрутки? — сторінка 5

думаю, на наш раритет они совсем не похожи)

А еще у них по три автомобиля на семью И точно все довольны ))))

Логично было бы сначала предложить альтернативу - выпустить в город новые автобусы. Люди себе не враги - выбрали бы лучший, более комфортный и безопасный вариант, оставшийся бы исчез сам собой в связи с отсутствием клиентов.
Раз этого никто не делает, значит уверены, что маршрутки более востребованы и освободить нишу в городских перевозках(отнять бизнес) можно только введя запрет, под который попадут сильнейшие конкуренты...

А сейчас новый прикол - по стандартам между сидениями вводят расстояние 30 см. Это значит из 18 местной маршрутки сделать 15 местную. А с 1 января вообще запретить)))

Это значит сейчас на три месяца переделать, а потом выкинуть?))))) маразм.

Вот с половины маршрутов Газели поснимали, спринтеры и иже с ними если запретили переоборудовать, то через 7-10 лет они вообще как класс исчезнут, и все пройдет мирно и гладко. А так - стрельнуло вице-премьеру в голову, да из окна лексуса, наверное, виднее)))) Мне просто так интересно, как будет выглядеть город 1 января, где 80% транспорта - маршрутки.

Можно узнать источник информации?

Исполком проводил совещания с перевозчиками, которые обслуживают Николаев и область.

Переоборудование - это когда берут микроавтобус грузовой, грузопассажирский и делают из него пассажирский, вырезают окна и.т.д.
Как тогда назвать( каким словом) - когда Газель берут, допустим ту же пассажирскую, и делают из нее РУТУ. Из микроавтобуса получается автобус. Я думаю здесь тоже можно назвать это переоборудованием, т.к в итоге автобус выходит старым годом выпуска, и не факт, что они будут долго на них ездить.
Подобная история ждет Спринтеров, Фольцвагенов, Ивек и.т.п. Только в данном случае заводу дают возможность переквалифицировать данные микроавтобусы в НОВЫЕ, ЛИЦЕНЗИРОВАННЫЕ АВТОБУСЫ МАЛОГО КЛАССА. На Украине знаю уже 3 завода ,которые этим занимаются.

это касается заморских бусиков или отечественных?

Не поняла вопрос?

У данных заводов есть лицензия на переоборудование (переквалификацию) данных марок. Отечественные авто ( Эталон, Богдан и т.п ) - они и так являются автобусами малого класса.

я ни этот, ни предыдущий Ваш пост тоже не поняла, можете четче написать, что к чему. С отечественными микроавтобусами и автобусами понятно.
Что Вы имеете ввиду, когда пишете:



какие заводы и какие марки?

На мой взгляд все четко и понятно написано!!!
Для Мерседесов, Фольцвагенов, Ивеко предлагается полная замена кузова, замена вин - кода, салона. Документы на машину 2011 года. Это, если так можно сказать , новая "жизнь" для машины.
По поводу лицензии - заводы имеют право сделать из того же Спринтера новый автобус по всем ГОСТам и это не является переоборудованием . Эти автобусы смело будут ездить, т.к на них не будет распространяться запрет

А вот что С отечественными микроавтобусами и автобусами понятно - для меня осталось секретом.

Чим займаються?
Беруть стару іномарку-фургон і роблять новий автобус?
І які ж це заводи в нас таке роблять?



Шасі Богдана - це шасі вантажівки Исудзу або Хендая (що за шасі в Еталона я не пам"ятаю), тому їх також можна назвати переобладнаними.

Може, звичайно, за ті два роки, що я не працюю в законодавстві відбулися якісь суттєві зміни, але я навіть уявити не можу собі документи на таку "нову"(яка ж вона нова???) машину. А номер шасі? А номер двигуна?

Які заводи таке роблять? І який же це сертифікат передбачає таку машину?

Може Ви мали на увазі програму утилізації? Так там ніхто нічого не переробляє. Це абсолютно інше.

Может Вы предлагаете стару іномарку - выбросить на свалку? Она стоит порядком 15 -20 тыс у.е . Берут микроавтобус по документам пассажирский. Какой он был раньше( груз, грузо - пас) особой разницы нет. Конструктора на заводах рассчитывают возможность индивидуально каждой марки и модели. Заводы - во Львове, Ровно, Чернигове.

Шасси Эталона - ТАТА. Конечно можно так назвать.