Когда уберут маршрутки? — сторінка 4

Кому нужна информация - милости прошу в ЛС.
Реклама и "как построить свой бизнес" не в этой теме.

Я ничего про это не знаю. И уважая себя, езжу в полупустой маршрутке сидя на одном из первых сидений, там где моему ребенку видно все интересное, что происходит на дорогах. Цена проезда в них 2грн, и даже если будет 3-4-5, я буду ездить только в таких.
И я думаю, что вряд ли смогу уважать себя стоя на одной ноге в переполненных украинских автобусах, вытаскивая за руку ребенка из давки при посадке-высадке... Тратя час на то, чтобы добраться в другой конец города...
Те, кто может себе это позволить ускорят приобретение личного транспорта, те, кто живет в центре будут ходить пешком - укреплять здоровье , а остальным...останется счастье ездить в новеньких автобусах, которые через три года станут старенькими...
Жизнь вообще не справедлива )))) Только благосклонна, к тем, кто умеет ценить ее подарки и маленькие радости.
И по теме: в Севастополе в маршрутках только сидячие места. Стоя ни один водитель не возьмет. И машин хватает, и очереди на остановках ровно на одну машину, а интервал от 1,5 до 3 минут и троллейбусам это не мешает, потому, что остановки разнесены на 300 метров.
И Днепр произвел на меня неизгладимое впечатление - там маршрутки высаживают пассажиров в третьем ряду... ost-189-1:
Опять же, кому где повезло жить.

Улыбнули таким точным сравнением про водку)))
Таки да, вероятнее всего так и сделают, потому что если уберут все переоборудованные маршрутки, то там не только перевозчики выйдут бастовать, но и пассажиры. Будем надеяться, что правительство хоть как-то будут думать о том, что не все возят своё тело на машинах представительского класса))





Вы понимаете в каком состоянии сдают машины на разборку? Я имела ввиду рабочее настолько, чтоб добраться до разборки(в лучшем случае)))) Вот правильно, надо быть дураком, чтоб сдавать за такие деньги, поэтому водитель и ездят на таких развалюшках))) Потому что покупалось не за 2-3 тыщи, а гораздо дороже, плюс растаможка, переоборудование, и прочие радости жизни)
Газели не уберут в первую очередь!!! Смысл всей акции в том, чтобы поддержать отечественного производителя. Газель-отечественного производства)) Сперва уберут переоборудованные спринтера, ивеки, фольцы, старенькие мерсы, потом доберутся до газелей, у которых кусок задницы (простите за мой французский)))) доварен.




Согласна, это действительно дорого. Чтоб форумчане примерно знали цену, чтоб поставить на нормальный маршрут типа 21, 31, и проч. ходовых стоит около 1000 долларов. плюс ежемесячно плати, плюс лицензия, плюс ежедневный техосмотр и отмечание путёвки.

Кстати, кто-то высказывался за ответственность перед пассажирами...так вот, там не только водитель нормальный должен быть, но и медик и техник, которые осматривают каждое утро машину, водителя и выпускают на маршрут. А зачастую за денюжку отмечают всё за 5 минут))

Не обязательно на 300..., там есть и остановки маршруток которые совпадают с троллейбусными, но меня тоже все время поражало как они не мешают друг другу. И еще там на определнных остановках останавливаются только определенные номера маршруток. Удобно и с умом.

Сама была в шоке, когда спросила где у вас тут остановки, а мне ответили: везде... Выбрала такси, нашла оптимальный ценовую категорию.

Что такое "высаживают в третьем ряду?" не поняла(

Більшу частину своїх поїздок в громадському транспорті і ми так їздимо. Але тільки тому, що живемо в центрі. Коли в мене постає питання поїхати в Жовтневе або в Соляні - то для того щоб просто сісти, без вибирання місця можна простояти на зупинці годину і більше.




ну так в них і зупинки називаються "он під тим бордом" "на початку дому", "в кінці дому", "ось тут зупиніть".
Я вже не кажу як мене здивували маршрути по кільцю в яких можна пересідати із маршрутку в маршрутку безкоштовно.



Та невже? Дозвольте поцікавитись - а яке це в них "отчество" ?

ну оце і значить. Зупиняється в третьому ряду маршрутка, відкриваються двері і з неї виходять люди. Там це по типу нормально. І зайти можна так же.
І до речі, хочете смійтесь, хочете ні - а при цьому порядку на дорогах більше ніж в Миколаєві.

нужно "им" сделать встречное предложение: пусть они "начнут с себя" поддерживать отечественного производителя!

продадут свои мерсы и лексусы и пересядут в таврии и славуты

Таврії кілька років тому зняли з виробництва, а Славути нещодавно.
Але вони можуть пересісти на "сімки" та "дев"ятки"

1 Можно подумать, что все переделывали свои пригнанные автобусы на заводах, по ГОСТам, нормам и т.д. Такая техника, и на СТО, и сравнение с водкой практически то же самое.
Бастовать. Ну да, сегодня машем руками, а как до дела подойдет, никому не надо. Я как пассажир - точно не пошла бы.


2.Не нам точно решать какие машины будут убирать первыми или последними, нарушения есть и в спринтерах и газелях......

3. Ну да, может быть. Не вложишь - не заработаешь. Если бы не выгодно было - так и машин было бы гораздо меньше)))

4.Это точно.


Ваша позиция понятна, наша, как пассажиров тоже.
На ситуацию ни Вы ни Я повлиять не можем.
И виноваты ведь не Вы (в лице перевозчиков) и не мы, пассажиры. Зачем друг другу портить настроение. ( хотя некоторым и смешно от этого).

Сорри, не умею еще выбирать цитаты.

ну вы юлите, не все одинаковое. подвеска в пассажирах помягче, и материалы салона другие. нет этой свисающей мешковины над головой, лампочек а-ля туалет, острых поручней - металлических труб абсолютно ничем не закрытых с краев, о который я хорошенько бахнулась виском, когда этот малолетний дибилоид стартовал с остановки (о их манере езды можно вообще романы писать), выступающих болтов с корпуса, о которые можно руку разодрать, нормальной вентиляции, расстояния между седушками и радио с частотой шансона.
я вообще за большие, вместительные автобусы, пусть и б/у. дорого? конечно! но городские перевозки должны дотироватся государством, они наверное по умолчание не могут быть прибыльны. а раз ямщики-частники не в состоянии обеспечить город нормальным транспортом, то на этот рынок рано или поздно придет какой нибудь депутат с баблом и более-менее нормальными автобусами.

Вы не поверите, кто у нас перевозчики))))))))))))))))))))))))))))))) ой ржунимагу)))))))))))))))))))

Вы себе представляете вообще организацию работы городской сети маршруток?

ну-у, в общих чертах. просветите.

Есть несколько фирм-перевозчиков, которые берут на себя организацию этих самых перевозок. В их полномочия входит набор транспортных средств, обеспечение проверки медик-механик, оформление документов, в том числе лицензии, оформление маршрутов.
Есть горисполком, в чьем ведении находится транспортная сеть. Именно в горисполкоме разрабатывают маршруты (иногда совместно с перевозчиками), тарифы на проезд в городском транспорте (а маршрутки к нему относятся) увеличиваются так же с разрешения горисполкома.
Есть инспекция, которая курирует работу перевозчиков.
Эти трое и сотрудничают: горисполком разрешает, перевозчик обеспечивает, инспекция проверяет.

У перевозчика наняты на маршрут энное количество автомобилей. К перевозчику нанимаются на работу машины. У машины может быть хозяин, он же водитель, а может быть водитель, а за ним еще и хозяин.

К чему я это все писала, я уже забыла)))))))))

так, для знания дела
мало ли чем в жизни заниматся придется. но в любом случае, я за большие автобусы. они и побезопасней будут. например вот такие .
или как на мальте:

это капля в море. думаю, при нормальной организации перевозок на нормальном транспорте дотироваться должна половина расходов, как при союзе или сейчас в нормальных странах.