Цитата: Анюта_80 18 Сентябрь 2014 17:07
Чтобы сократить стоимость, нужно минимизировать расходы.
Бензин, поломки, страховки - никуда от этого не деться.
Раз проблема в прибыли хозяинов маршрутов, значит нужно ограничить эту прибыль.
Каким образом? Я не в курсе (поправьте) исходя из вышесказанных постов:
хозяин маршрута - машины не соодержит, зарплаты не платит (все ж нелегально, я так понимаю работают), бензином не заправляет, остановки, дороги не чинит (за эксплуатацию и получение прибили на этом). Т.е. если хозяин маршрута, только организатор линии, и по сути больше ничего не делает, я бы назвала это посредническими услугами, и как в Европе, за это посредничество 0,5-1% от прибыли не больше.
Если же он занимается водителями, их страховками, заправкой, починкой авто - то рынок сам сделает свое дело - ему выгоднее будет иметь 2 больших автобуса, вместо 5 маленьких, и т.д, тогда уже можно говорить, что человек отрабатывает свою прибыль.
Поэтому, на мой взгляд, нужно просто определить, что это за вид бизнеса у перевозчиков.
Допишу: и ГАИшников сюда подключить.
Есть хозяин маршрутов. Их не много. Ну предположим 5. Эти хозяева имеют по несколько маршрутов. На кождом маршруте н-ное кол-во машин. Их две категории. Одни, это машины, которые являются собственностью хозяина и на которых работают наемные рабочие, которые как правило не трудоустроены. И есть машины, на которых работают частники и которые платят некоторую сумму каждый месяц, за то, чтобы работать на маршруте. Водители оформлены как ЧП. Так вот "работа" хозяина заключается в том, чтобы прикормить все инстанции ( мерию, гаи и т.д.), они же ремонтируют свои машины, на которых работают наемные водители ( частники естественно ремонтируются за свой счет). Хозяевам абсолютно по барабану кто и сколько зарабатывает. Одни носят каждый день план, другие дань раз в месяц. Естественно техосмотры никто не проходит, медкомиссия только при приеме на работу, никаких осмотров врачем перед выходом на маршрут. Все это договорено хозяевами со всеми инстанциями.Кто нас возит, в каком состоянии никого не интересует. 90% водителей никогда не видели хозяев маршрутов в лицо. В общем грустно все это.
Я вижу только один способ решить данную проблему - перестать ездить на маршрутках. Да, это невозможно. Но другого выхода нет. Пока мы ездим и платим деньги, давая хозяевам зарабатывать, до тех пор будет продолжаться этот хаос и эта монополия. Хозяевам мега выгоден этот бизнес. Потому как чтобы встать на маршрут им платят, частники им платят, наемные рабочие носят план даже если домой не несут ничего. И им плевать на наш комфорт, потому как ремонтировать начинают тогда, когда машина уже полуразвалилась. Расскажу случай из практики моего мужа. Страшный случай. И слава богу, что мой муж профессионал с огромным стажем. Един по кольцу возле зоопарка, крутит руль и тут этот самый руль отваливается и остается у мужа в руках. Вы представьте себе. при повороте. Хорошо муж не растерялся. Рассказывает потом напарнику, а тот спокойно так отвечает, ой, да, бывает, забыл тебя предупредить. Сколько раз муж просил хозяина приварить сидения ( они в рутах периодически отваливаются). Вот так. так что есть один выход. Просто наказать этих зажравшихся царьков, которые поднимая нам тариф, плевать хотят и на наш комфорт, и на нашу безопасность. Перестать ездить в маршрутках и требовать от властей пустить большие автобусы. Ведь какое-то количество есть у города, но почему-то они стоят и ржавеют в автопарках, вместо того, чтобы служить тем, кто по сути их и купил. И вот когда мы перестанем ездить, то хозяева задумаются.
